Marquage au sol en entreprise : obligations de l’employeur en entrepôt

Ce qu’impose chaque texte et ce que coûte la mise en conformité

Le tableau relie chaque obligation au marquage qui y répond et au prix publié de ce marquage ; les textes eux-mêmes ne fixent ni largeur de bande ni produit.

Prix relevés le 4 novembre 2026 (sources en bas de page). Les textes réglementaires sont cités sur code.travail.gouv.fr et Légifrance ; ils n’imposent pas de produit ni de prix. TVA non précisée par Transport Euromat, Renov-Route et Hellopro.

Ce qui fait varier l’étendue des obligations sur votre site

Les textes sont les mêmes pour tous ; ce qui change d’un site à l’autre, c’est le nombre de voies, d’obstacles et de zones de danger à traiter, que fixe l’évaluation des risques.

• Présence de véhiculesDès que chariots, transpalettes électriques ou camions circulent, les voies doivent être identifiées et séparées des piétons (R4224-3, INRS).voies à marquer
• Obstacles et points dursPoteaux, angles de racks, bords de quais, fosses : chacun se signale en jaune et noir ou rouge et blanc (arrêté art. 12).par obstacle
• Zones de dangerChute de personnes ou d’objets, zones machines : signalement visible et dispositif contre l’accès des non-autorisés (R4224-20).selon risques
• Voies extérieuresLes voies permanentes extérieures en zone bâtie se marquent aussi, sauf barrières ou dallage adaptés (arrêté art. 13).intérieur + extérieur
• Site déjà marquéUn marquage existant lisible se retouche plutôt qu’il ne se refait : Renov-Route compte une retouche tous les 3 à 5 ans en fort trafic.retouche

Exemple : mise en conformité d’un petit entrepôt de 800 m²

Calcul illustratif à partir des fourchettes publiées (pas un devis reçu) pour une entreprise de 12 salariés, 800 m² d’entrepôt, un chariot élévateur, deux quais.

• Allée chariot et cheminement piéton séparé, bordés des deux côtés : 160 ml × 10 à 20 €/ml = 1 600 à 3 200 € (Transport Euromat).
• Obstacles (8 poteaux, 2 bords de quai, angles de racks) : 30 ml de bandes jaune et noir × 15 à 30 €/ml = 450 à 900 € (Renov-Route).
• 6 pictogrammes de sécurité : 6 × 25 à 100 € = 150 à 600 €.
• Total du calcul : 2 200 à 4 700 €, hors préparation du sol.

L’effectif de 12 salariés ne change rien aux obligations : c’est la présence du chariot et des quais qui impose le marquage.

Ces repères viennent de sources publiques citées en bas de page. Nous publierons notre propre baromètre dès 30 demandes reçues.

Le marquage est-il obligatoire dans une entreprise de moins de 15 salariés ?

Oui : les articles R4224-3 et R4224-20 du Code du travail et l’arrêté du 4 novembre 1993 visent les lieux de travail, sans seuil d’effectif. Une entreprise de 5 salariés qui fait circuler un chariot élévateur dans son entrepôt doit identifier ses voies de circulation et signaler ses obstacles comme une plateforme de 300 personnes. L’ampleur du marquage dépend des risques évalués, pas de la taille de l’entreprise. En cas d’accident, l’absence de séparation des flux pèse dans l’analyse des responsabilités de l’employeur.

Que recommande l’INRS pour la circulation en entreprise ?

La brochure INRS ED 975 « La circulation en entreprise » recommande de séparer les aires d’évolution de chaque type de flux et donne des largeurs : 0,80 m pour un piéton seul en sens unique, 1,50 m en double sens, et pour une voie avec engin de manutention la largeur de l’engin ou de la charge plus 1,00 m (sens unique) ou deux engins plus 1,40 m (double sens). Elle traite aussi des quais, des cours et des parkings. Ces recommandations ne sont pas des textes réglementaires, mais elles servent de référence aux contrôleurs et aux préventeurs. Notre page allées chariots et piétons les applique.

Existe-t-il une distance réglementaire pour le marquage ?

L’arrêté du 4 novembre 1993 ne fixe pas de distance en centimètres : il demande que l’emplacement des bandes tienne compte des distances de sécurité nécessaires entre les véhicules et tout objet proche, et entre les piétons et les véhicules (article 13). Les largeurs chiffrées viennent des recommandations de l’INRS et de l’évaluation des risques propre au site. Méfiez-vous d’un devis qui annonce « la largeur réglementaire » sans citer de source : demandez-lui sur quel texte elle repose.

Une entreprise peut-elle tracer elle-même son marquage ?

Oui, rien n’interdit à une entreprise de tracer son propre marquage intérieur : aérosols de traçage (21,25 € HT pour environ 50 m chez Manutan) et peintures époxy sont en vente libre. L’obligation porte sur le résultat (voies identifiées, bandes visibles, obstacles signalés), pas sur l’intervenant. Un poseur professionnel apporte surtout la préparation du sol, la régularité des lignes et la tenue dans le temps ; sur un grand site, il permet aussi de marquer par zones sans arrêter l’activité.

Ce que les comparateurs ne disent pas

Beaucoup de catalogues présentent comme « obligatoire » un code couleur complet de l’entrepôt (bleu, vert, orange…) ; seules les bandes blanches ou jaunes des voies, les bandes jaune et noir ou rouge et blanc des obstacles et la signalisation des zones de danger découlent des textes cités. À l’inverse, l’oubli le plus fréquent concerne les voies extérieures permanentes, que l’article 13 vise aussi. Demandez au poseur de distinguer obligations et choix internes sur son plan, puis comparez les devis.

Questions fréquentes

Le marquage au sol est-il obligatoire en entreprise ?

Oui pour les voies de circulation dès qu’elles doivent être identifiées (Code du travail R4224-3) : bandes continues blanches ou jaunes selon l’arrêté du 4 novembre 1993. Obstacles et zones de danger doivent aussi être signalés.

Y a-t-il un seuil de salariés pour l’obligation de marquage ?

Non, les articles cités visent tous les lieux de travail, sans seuil d’effectif. C’est la présence de véhicules, d’obstacles et de zones de danger qui déclenche l’obligation.

Quelle couleur impose la réglementation ?

Blanc ou jaune pour les bandes des voies de circulation, jaune et noir ou rouge et blanc pour les obstacles et endroits dangereux (arrêté du 4 novembre 1993, articles 12 et 13).

Que dit l’INRS sur le marquage au sol en entreprise ?

L’INRS (ED 975) recommande de séparer les flux piétons et véhicules et donne des largeurs : 0,80 m par piéton, largeur de l’engin + 1,00 m pour une voie de chariot en sens unique.

Combien coûte une mise en conformité du marquage ?

10 à 20 €/ml de lignes en traçage standard et 25 à 100 € par pictogramme (Transport Euromat) ; notre calcul pour un entrepôt de 800 m² donne 2 200 à 4 700 € hors préparation.

Pour aller plus loin

• Prix du marquage au sol d’entrepôt
• Allées chariots et piétons
• Code couleur d’entrepôt
• Marquage sécurité incendie
• Quais de chargement
• Comparer 3 devis

La rédaction Marquage au Sol Entrepôt

Site édité par B1NG SASU (Le Beausset, Var), éditeur de sites de mise en relation dans les travaux. Nous ne posons pas de marquage au sol : votre demande est transmise à 3 poseurs maximum qui interviennent dans votre département.

Méthode :

• Prix relevés le 4 novembre 2026 sur des guides de prix, des sites de prestataires, des catalogues de distributeurs et des textes officiels (Code du travail, arrêté du 4 novembre 1993, INRS, ISO, AFNOR), liste ci-dessous.
• Nous indiquons des fourchettes, jamais un prix unique : le prix exact dépend de l’état du sol, de la technique, du métrage, des pictogrammes et du créneau d’intervention, et se lit sur un devis après visite du site.
• Chaque prix porte sa source, sa date et la mention HT ou TTC quand la source la donne ; aucun avis client fictif, aucune note ; les prix sont revus chaque trimestre.

Dernière mise à jour : 4 novembre 2026.